Ostlänen och sen?

I samband med att regeringen presenterade en utbyggnad av Ostlänken så meddelades även att 20 miljarder kronor kommer att satsas på drift och underhåll mellan 2012-2025. Det är oklart vilka sträckor som berörs, men av allt att döma kommer man att följa Trafikverkets rekommendationer och där listas idag sträckan Uppsala – Stockholm som högprioriterad i fråga om underhåll.

Det här bör naturligtvis ses som goda nyheter då sträckan idag är i stort behov av underhåll, inte minst för att pendlingstrafiken ska kunna flyta på bättre än den gör idag. Sträckan Uppsala-Stockholm en av Sveriges mest trafikerade järnvägssträckor och helt nödvändig för de tusentals pendlare som rör sig i regionen varje dag. Varje timmes försening kostar i förlängningen samhället i tusentals förlorade arbetstimmar.

Samtidigt är vi nog många som hade hoppats att en större och tydligare formulerad satsning hade gjorts. Framförallt är det en utbyggnad till fyra spår mellan Uppsala och Arlanda (att jämföra med dagens dubbelspår) som behövs. På grund av den låga kapaciteten blir sträckan ofta en flaskhals under högtrafik då små förseningar innebär köbildning och i förlängningen stora förseningar.

En annan, glädjande sak är att SL från och med december kommer börja köra sina pendeltåg hela
vägen mellan Stockholm och Uppsala (Upptåget upphör då helt att trafikera denna sträcka). Det här berör alla de pendlare som åker mellan länen med lokaltågen Upptåget och Stockholms pendeltåg med byte i Upplands Väsby. Även om den nya ”långpendeln” inte kommer innebära några egentliga tidsvinster så måste det ändå ses som positivt för hela regionen. Dels försvinner risken att missa sitt anslutningståg i Upplands Väsby (vilket händer alltför ofta idag på grund av förseningar på bara några minuter). Och dels får Stockholm äntligen en pendeltågsanslutning till Arlanda. Samtidigt är det symboliskt viktigt att de båda städerna kopplas samman även på ”lokaltrafiksnivå”.

Det bästa alternativet för pendlarna vore kanske om SL började trafikera sträckan Uppsala och Stockholm som planerat, samtidigt som SJ börjar med direktlinjer utan stopp i vare sig Knivsta och
Märsta (som istället knyts till de bägge städerna med pendeln).

Vad tycker Ni?