Utskrift från uppsala.yimby.se
....

Uppsalas stadskärna håller på att dö, men fler bilar kan rädda den!

Skribent: Axel H

Bild1: Enligt Urban Sand på Upsala Handelsförening håller Uppsalas stadskärna på att dö på grund av för få parkeringar.

Det är ordföranden för Upsala Handelsförening, Urban Sand, som visar sitt missnöje i lokalpressen efter en mindre lyckad lördag för handlarna i stadskärnan. Ordförande Sand menar att stadskärnan håller på att dö och att det är bråttom att få till fler parkeringar eftersom Uppsala har den minst tillgängliga stadskärnan i hela landet av jämförbara städer. Märkligt kan tyckas, då jag snarare tycker att stadskärnan har blommat upp de senaste åren, och fler projekt för att utveckla den är dessutom på gång.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Utvecklingen av Mikaelsplan

Skribent: Axel H
De senaste åren har det varit en hel del turer om vad man ska göra med Mikaelsplan i den norra änden av Kungsgatan. För det nya förslaget har det hittills bara kommit ut ett beslut om att sända planen till samråd senast den 1:e februari men inte hur planen ser ut i detalj.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Ostlänen och sen?

Skribent: Martin Falck
I samband med att regeringen presenterade en utbyggnad av Ostlänken så meddelades även att 20 miljarder kronor kommer att satsas på drift och underhåll mellan 2012-2025. Det är oklart vilka sträckor som berörs, men av allt att döma kommer man att följa Trafikverkets rekommendationer och där listas idag sträckan Uppsala – Stockholm som högprioriterad i fråga om underhåll.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Krönika: Ha kakan och äta den

Skribent: Olle Jansson
Som ett svar på en av de debattartiklarna i UNT, som omnämndes här på Yimby Uppsala för några dagar sedan, vänder sig folkpartisterna Nordgren och Hamenius mot Åkermans uppfattning om Uppsalas arkitektur.

Tyvärr uppvisar detta svar, enligt min personliga uppfattning, på några av de sedvanliga dragen i arkitektur- och stadsplaneringsdebatten. Det handlar mer om floskler än om konkreta förslag. Förvisso innebär en övergripande debatt närmast oundviktligt med vissa inslag av luftiga begrepp men problemet med svensk stadsplanering är knappast bristen på användandet av sådana begrepp. Flosklerna blir inte bättre av att de till synes krockar med varandra. Följdriktigt kan debattörerna vända sig mot Åkermans kritik mot nuvarande arkitektur:

"Varje tid formar sin arkitektur. Därför är 1800-talets storslagna flerfamiljshus likartade, därför ser också vår tids arkitektur många gånger likartad ut."

Detta efterföljs av följande uppfattning:

"I dag förtätas staden. Stadsdelarna byggs samman. På så sätt skapas en mer integrerad stad. Då är det extra viktigt med en god arkitektur som tar till vara stadsdelarnas unika karaktär. Många stadsdelar är uppbyggda kring tanken att bebyggelsen inlemmas i den omkringliggande naturen. Man har utnyttjat platsens naturliga miljö och låtit den bli en del av den arkitektoniska helheten. Den här grundtanken måste bevaras vid en förtätning. Därför kan inte alla stadsdelar bli innerstadslika."

Byggnader skall således både avspegla sin tid men samtidigt ta tillvara och underordna sig stadsdelens unika karaktär. Stadsdelarna skall integreras men samtidigt inlemmas i den omkringliggande naturen.

Dessa ståndpunkter är - i alla fall i min föreställningsvärld - väldigt svåra att kombinera. Debattörerna bjuder in till diskussion men med den utgångspunkten som debattartiklen formulerar verkar det inte finnas så värst mycket att diskutera.