Utskrift från uppsala.yimby.se
....
uppsala.yimby.se  >  Infrastruktur
 > Järnväg
Järnväg Vagnhärad - Nynäshamn
Järnväg Vagnhärad - Nynäshamn
964 Inlägg, Ort: Lidingö, Gick med: Mars 2008
Profilbild Tore Kullgren (26 December 2009 03:38)

I samband med Ostlänken skulle man kunna bygga en järnväg mellan Vagnhärad och Nynäshamn. Den kan korsa Himmerfjärden på antingen tunnel eller högbro. Denna tunnel/bro kan med fördel ha bilfiler också.

På så sätt skulle man få:
* Regionbildning mellan Vagnhärad/Trosa och Nynäshamn.
* Enkel anslutning mellan Nynäshamn och det nationella järnvägsnätet, utan att passera Älvsjö.
* Närmare mellan Gotland och Mellansverige.
* En ny järnvägsförbindelse till/från Stockholm, som inte är en återvändsgränd.

Vad säger ni?
__________________
We shape our buildings, and afterwards our buildings shape us. / Winston Churchill
Jag hade förut signaturen H G.
1318 Inlägg, Ort: Stockholm, Gick med: Augusti 2009
Herbert Tingesten (26 December 2009 10:53)

Drygt tre mil bara, visserligen med en bro som blir en kilometer även om man drar den över Oaxen. Vet inte om det finns nån samhällsekonomi i det ännu, men tanken är tilltalande. Bör utredas.
158 Inlägg, Ort: Stockholm, Gick med: November 2009
Profilbild Anders Anttonen (27 December 2009 16:33)

Ja, eller åtminstone till Södertälje Syd, ifall man inte vill belasta Södertäljes inlopp med en kilometerlång betongbro. Det lär finnas en primitiv
SL-busslinje mellan Nynäs och Sö´tälje. (en buss i veckan, typ.. ;) )
__________________
Investigate "9.11" now.
338 Inlägg, Ort: Olika, Gick med: Juni 2009
Anders Norén (27 December 2009 17:34)

Det fanns idéer om en "E4 Syd" för ett antal år sedan, i ungefär den beskrivna sträckningen (enkel Google-sökning). Den var väl främst tänkt som en regionalpolitisk investering för Södertörn.

Eftersom en järnväg i sträckningen inte fyller någon uppenbart viktig funktion så tror jag att den skulle ligga mycket långt ned på en prioriteringslista, långt efter dubbelspår på de befintliga järnvägarna till Nynäshamn och Vagnhärad.

Anders
__________________
Bara för att jag har en användare här innebär det inte att jag per automatik vill betraktas som medlem i, och sympatisör med, nätverket Yimby.
8 Inlägg, Ort: 11, Gick med: Juli 2011
Robert Lindhé (25 Juli 2011 23:37)

Anders Anttonen skrev:

Ja, eller åtminstone till Södertälje Syd, ifall man inte vill belasta Södertäljes inlopp med en kilometerlång betongbro. Det lär finnas en primitiv
SL-busslinje mellan Nynäs och Sö´tälje. (en buss i veckan, typ.. ;) )


Ja, det finns en "primitiv" busslinje, som heter 783. Tar dryga timmen och med lite sightseeing i halva Södertörn. Ungefär 15 minuter långsammare än att åka bil lagligt mellan samma orter. Går dock oftare än en gång i veckan, men jag förstod ironin.
8 Inlägg, Ort: 11, Gick med: Juli 2011
Robert Lindhé (25 Juli 2011 23:44)

Anders Norén skrev:


Eftersom en järnväg i sträckningen inte fyller någon uppenbart viktig funktion så tror jag att den skulle ligga mycket långt ned på en prioriteringslista, långt efter dubbelspår på de befintliga järnvägarna till Nynäshamn och Vagnhärad.


Funktion skulle den definitivt ha. Jag har tidigare hävdat (utanför det här forumet) att en högbro över Himmersfjärden, med väg/järnväg (dubbelspår) i kombination vore oerhört nyttigt. Med nya hamnen i Norvik, så skulle både väg 73 och Nynäsbanan avlastas, för transporter som måste gå upp till Södertälje, innan de kan köra söderut. Detta är en omväg på dryga 8 mil...

Dessutom hävdar jag att en Himmersfjärdsbro med järnväg, är ett bättre alternativ än att dra järnväg mellan Nynäshamn/Ösmo och Flemingsberg. Spångbro skulle kunna få en pendeltågshållplats på detta sätt, och ansluta till Gnestabanan.
5 Inlägg, Ort: fd 08, Gick med: Augusti 2012
Michael Carlsson (19 Augusti 2012 20:14)

Tanken är närmare 100 år gammal. 1918 och 1932 fanns projekt med en bana Ösmo-Igelsta just för att ge Nynäshamns hamn kontakt med världen utan att passera Stockholm. Nu när det som Nynäsbanan egentligen planerades och byggdes för, Norvik hamn, är på väg att komma till stånd så kan det vara välbetänkt att plocka fram de gamla järnvägsplanerna igen.

De tidigare förslagen handlade om en förbindelse som då var på modet, London-Ryssland över Nynäshamn och Baltischport. 1932 planerades för tågfärjetrafik på den linjen.
690 Inlägg, Ort: Stockholm (Bandhagen), Gick med: Oktober 2007
Profilbild Gustav Svärd (20 Augusti 2012 10:28)

Robert Lindhé skrev:



Funktion skulle den definitivt ha. Jag har tidigare hävdat (utanför det här forumet) att en högbro över Himmersfjärden, med väg/järnväg (dubbelspår) i kombination vore oerhört nyttigt. Med nya hamnen i Norvik, så skulle både väg 73 och Nynäsbanan avlastas, för transporter som måste gå upp till Södertälje, innan de kan köra söderut. Detta är en omväg på dryga 8 mil...

Dessutom hävdar jag att en Himmersfjärdsbro med järnväg, är ett bättre alternativ än att dra järnväg mellan Nynäshamn/Ösmo och Flemingsberg. Spångbro skulle kunna få en pendeltågshållplats på detta sätt, och ansluta till Gnestabanan.

I like the way you think!
2 spå + 2 vägfiler åt varje håll (för att ge plats åt lastbilarna ) + 2 cykelbanor + 2 gångbanor. Blir en bred bro, ja, men en som kan vara tillräcklig länge, en som inte får kritik efter 10 år för att vara underdimensionerad. Alternativet vore två broar, en för tåg och en för bilar (båda med cykelbanor, såklart).
__________________
Medlem sedan starten 2007.
Nu även Talesperson och Ordförande för nätverket YIMBY Stockholm
466 Inlägg, Ort: Linköping, Gick med: Augusti 2008
Profilbild Rasmus Öhrstig Bratt (21 Augusti 2012 16:55)

Om regionen kring Stockholm fortsätter att växa befolkningsmässigt på lång sikt så kan man rentav tänka sig en C-formad tvärjärnväg Nynäshamn-Strängnäs-Enköping-Uppsala för arbetspendling och gods. Enköping-Uppsala är förmodligen den mest lönsamma delen eftersom den skulle snabba upp pendlingen mellan Uppsala och Västerås.
__________________
5 Inlägg, Ort: fd 08, Gick med: Augusti 2012
Michael Carlsson (10 September 2012 12:43)

Om man öppnar för vägtrafik över Himmersfjärden så tror jag att Stockholm just fått en ny infart, nuvarande 73:an kommer att vara helt otillräcklig. Men jag ifrågasätter verkligen inte behovet. Varför inte slopa E4 väst och gräva ner en 73:a förlängd norrut från södra länken-trakten parallellt med tunnelbanan till Nacka, återuppliva ostlänken eller vad den hette. Låter dyrt

uppsala.yimby.se  >  Infrastruktur
 > Järnväg
Järnväg Vagnhärad - Nynäshamn