Anders Gardebring (18 Juli 2008 12:40)




Lite bra länkar:
http://www.kistamasstorg.se/http://www.kistamassan.com/http://www.kista.com/

---

Senast ändrad 20 juli 2008 23:05

Gustav Svärd (18 Juli 2008 15:14)

Första huset är nu på gång, men inte över markplan än senast jag var förbi.

Anders Gardebring (18 Juli 2008 15:48)

Vad jag gillar starkt med den här planen är den tydligt urbana strukturen. Dessutom leks det lite med arkitekturen på sina ställen. Inte bara fyrkantiga glaslådor. Den största nackdelen som jag ser det är bottenplanen förvisso är stora öppna med mycket glas, men att de normalt sett är entrévåningar för företagen och ganska sällan butiksytor. Riskerar alltså att bli väldigt mycket kontorsområde snarare än levande stadsdel. Men förvisso, med tillkomsten av bostäder i angränsande områden kan det kanske ändå bli hyfsade flöden. Men jag skulle iaf vilja se lite mer rena affärsytor i bottenplanen också (det finns dock på sina ställen).

Gustav Svärd (18 Juli 2008 23:00)

Håller helt med, men problemet för att skapa butikslokaler mot gatorna består i att kundunderlag saknas. I princip inga boende i närheten (bor gör man på andra sidan Tbanan) och kontorsfolket kan knappast förväntas gå å handla en massa grejjer på lunchen. Vad som behövs IMO är fler bostäder och framförallt en högre exploateringsgrad - varför måste ett kontorsområde 10km från Centralen vara byggd till EN höjd? varför denna avhyvlade silhuett även här ute? Låt husen bli högre!

Patric Nilsson (18 Juli 2008 23:25)

Och varför inte lägga på 5 - 10 våningar med bostäder på dessa kontorshus, då har vi plötsligt underlag för affärer och restauranger i gatuplanet. Jag fattar fortfarande inte varför man fortfarande skapar dessa stadsdelar som är helt döda efter kontorstid????

Gustav Svärd (18 Juli 2008 23:47)

Japp, 5-10 våningar bostäder ovanpå hade fått hela området att leva upp. Dyrare att bygga, men har svårt att se att det skulle vara svårt att sälja bostäder med vinst där.

Hoppas det blir än bättre när man planerar/bygger kvarteret öster om detta.

Nima Djohari-Taimouri (1 Augusti 2008 05:32)

Överhuvudtaget så har man ju inte, från Stadsplanekontorets sida, lärt sig att man inte kan få "levande" stadsdelar med "urban" "känsla" genom göra en så pass separatistisk plan som i förtätningen av industriområdet i Kista. Det är ett kvarter med bara bostäder på ett ställe, och sen ett annat med bara kontor på ett annat. Självklart så borde husen i stället blanda olika funktioner inom samma byggnad. Och var är alla lokaler för kultur och föreningslivet?
Vad är det för idioter utan liv som dom har tänkt ska flytta in då det är färdigbyggt?

Anders Gardebring (1 Augusti 2008 09:18)

Det behöver inte nödvändigtvis vara bostäder och kontor i samma byggnad. Däremot i samma kvarter.
Glöm inte att indoktrineringen och funktionsseparationstankarna löper djupt sedan över ett halvt sekel tillbaka. Det kommer att ta tid att ändra tankesättet hos planerare och arkitekter. Det man i nyare projekt så sakteliga börjar få till hyfsat är en stadsmässig struktur, och ofta, men inte alltid, också levande bottenplan med butiker här och där. Ordentligt blandade områden funktionsmässigt verkar det däremot ganska ont om än så länge i nyplanerade områden.

Nima Djohari-Taimouri (4 Augusti 2008 18:10)

Jag förstår din pessimism, men riskerar vi då inte att få massa döa bakgator?
Kan tänka mig att ifall man har olika funktioner i samma kvarter kommer att låta bygga kontorshusen mot andra gator än bostadshusen, vilket ju kommer leda till någon sorts snedfördelad dygnsrytm inom området...

Anders LP (4 Augusti 2008 22:04)

Nima har rätt. Det är viktigt att man inte bygger stora öar av bostadsområden, även om de omges av välplanerade kontorsområden, vilket är fallet med Kista. Bostäder på ena sidan, jobb på andra. Just detta leder till mer segregation mellan kontorsfolket och kistaborna än om det vore blandat.

Om det ändå är affärsverksamhet i bottenplanet att störas över. så kan man väl lika gärna ha kontor på de nedersta våningarna, och bostäder högst upp, med bäst utsikt. Det är ju i alla fall ett perfekt sätt att blanda på, vilket man borde testa i Kista.

Simon Hellström (27 Augusti 2008 17:53)

Hittade dessa bilder på nätet på Stockholms stads hemsida.

Planerna för Kista Science City börjar förverkligas

Nu planerar vi för en etappvis utbyggnad med nya bostäder och arbetsplatser i sex kvarter öster och väster om Kista gård. Bebyggelsen utformas som slutna kvarter kring bullerskyddade gårdar och med entréer mot gatan.

Kista Gård:



(Gert Wingårdh-hotell)


(Kista Torn)

---

Senast ändrad 27 augusti 2008 17:55

Niklas Öhrström (27 Augusti 2008 18:52)

Ett stort problem som Kista och framförallt Husby lider av är avsaknaden av trafikblandning. Gatorna går som i vallgravar och över dessa leder gångbroar här och var.

Om man nu har ambitionen att bygga en regional stadskärna, varför tar man då inte itu med dessa vedervärdiga vallgravar. Hanstavägen och Danmarksgatan är ju en tydlig barriär mellan östra och västra Kista. Även Gallerian utgör en barriär (men den låter sig inte flyttas i första taget). Om man vill ta sig över från ena sidan till den andra är man hänvisad till att passera genom centrumet, som (såvitt jag vet) endast har två entréer på varsin sida. Hur tryggt är det när butikerna stängt och gallerian är realtivt tom sena kvällar?

Förslag: Höj upp Hanstavägen och Danmarksgatan i nivå med gångtrafikanternas. Här bör man utgå ifrån samma nivå som gångdäcket under t-baneplattformen. Man får dock acceptera att gatorna måste ha en lägre nivå i tunneln under själva gallerian. Öppna sedan upp Gallerian utåt mot Hanstavägen och Danmarksgatan med kaféer och boutiquer, samt med fler entréer åt båda hållen så att barriäreffekten (öst-väst) minskar. Slutligen måste Borgarfjårdgatan (nor om) ha väl tilltagna trottoarer. Detsamma gäller för Färögatan (söder om gallerian), dä man samtidigt kan ta bort rondellen och istället ha en korsning (där Helsingörsgatan kopplas ihop med Färögatan). Detta frigör ytor för exploatering och minskar gångtrafikanternas känsla av att befinna sig mitt i ett motorvägslandskap.

Och förresten hur mycket yta tar inte alla dessa parkeringar upp? Har inte så bra koll på hur beläggningen är, men efter en titt på eniro.se så ser det inte ens halvfullt ut (fast eniros bilder kanske togs mitt i sommarn förstås). Om man nu ska ha så många parkeringar kan väl dessa förläggas till ett p-hus (som byggs på höjden).

Theodor Adolfsson (27 Augusti 2008 18:56)

Trevligt med slutna, stadsmäsiga kvarter. Synd bara att husen i dem verkar bli fula som stryk, till stor del sakna butiker i bottenplan samt bli för låga för att ge något större liv i det av skog uppdelade området ;-)

---

Senast ändrad 27 augusti 2008 18:59

Anders LP (27 Augusti 2008 19:23)

Fast det gäller väl bara de 6 kvarteren i Kista Gård?
Resten kan ju alltid bli lyckat.

Gustav Svärd (29 Augusti 2008 09:17)

Theodor - det vore trevligt med slutna kvarter, ja. Men som svar på yttandet Yimby skickade in som påpekade att det vore bra med slutna kvarter sades det att de öppna kvarter som planeras gott och väl uppnår det stadsmässighet man eftersträvar (alltså... inte så värst mycket?). För det är INTE slutna kvarter som planeras. Det är öppna kvarter. L-formade huskroppar med par låga punkthus som ska motsvara de saknade sidorna. Att det skulle bli bättre i kommande delar efter Kista Gård... Kistahöjden är planerat att bli ett gated community utan egentlig kontakt med resten av Kista.

Niklas Ö - Håller med om att den trafikseparering som byggts in i Järvafältets bostadsområden är ett stort problem vid framtida urbaniseringar. Men tycker inte att Hanstavägen och Köpenhamnsvägen bör höjas upp, låt dom överdäckas istället och bygg tätt/högt nog att det inte blir dödytor mellan husen. I mina egna kvarter i Kista kan jag se möjligheterna för att bygga ihop kvarteren och, när det blir dags, ersätta husen på ett sätt som kunde vara mycket lyckat.
Första steget som jag ser det måste ändå vara i industriområdet. Där finns det tomma tomter (stora parkeringsytor bl.a.) och gatorna bilder ett nät (till skillnad från de återvändsgränder som dominerar totalt i bostadsområdena.

Martin C (31 December 2008 04:21)

Har det påpekats för dom om bristen på lokaler och bostäder blandat med kontor i kvarteren? Och vad blev isf svaret?

Theodor Adolfsson (31 December 2008 14:18)

Tyvärr är det väl så att gallerian förstör Kista och gör så att butiker i bottenplan inte lönar sig. Jag ser negativt på att den nu byggs ut ytterligare. Den utarmar naturligtvis det lokala näringslivet långt utanför Kista och dess närområden. Det är inte det minsta konstigt att det inte går att bygga särskilt mycket bottenplansbutiker när så många åker till dessa stora gallerior och handlar. Tänk er alla butiker i Stockholm som bottenplansbutiker och det skulle finnas ett underlag för att alla nybyggda hus skulle få lokaler i alla bottenplan i 100 år års tid utan att det blev för mycket tomma lokaler.

Jag tycker att detta med stora gallerior är något av det viktigaste som Yimby kan kämpa mot. De måste sluta byggas så snart som möjligt om inte städerna ska bli helt utarmade. I Norge och Tyskland verkar det numera finnas lagar som förbjuder stormarknader utslängda på någon äng. Det låter som helt rätt väg att gå.

Anders Gardebring (1 Januari 2009 14:36)


Det är dock viktigt att se skillnad på gallerior i stadsmiljöer, och köplador intill motorvägen. Gallerior i tätbebyggda storstadsområden kan vara utmärkta katalysatorer för att öka gatulivet, då det drar fotgängare och kollektivtrafikantresenärer dit. Gallerior utslängda som köplador intill motorvägar har däremot rakt motsatt effekt. Det är därför som gallerian vid odenplan är en bra idé, medan ännu en köplada i Kungens kurva inte är det.

Niklas Öhrström (1 Januari 2009 15:12)

Jag har fått information om att Sollentunapartiet förespråkar något som de kallar "Gate Nord".

Jag har förgäves sökt information på internet om detta men hittar inget. Så vitt jag vet går initiativet ut på att Helenelund (som är en utkant av Sollentuna) ska utnyttja sitt nära läge till Kista och Kistamässan.

Tanken är att man ska däcka över E4:an och ovanpå ska två höghus byggas samt en "köpgalleria".

Jag tycker att initiativet är alldeles utmärkt, även om det förstås borde kompletteras med sammanhängande stadsbebyggelse på en överdäckning fram till Kista. Är det någon annan som vet något i denna fråga? Annars kanske man skulle ta och mejla dem.

Theodor Adolfsson (1 Januari 2009 15:56)

Anders Gardebring

Så är det, men Kista galleria hör snarare till den senare. Den är definitivt för stor sett till underlaget i närheten och fungerar därför som ett mål i sig för personer i stora delar av Stockholmsområdet. Dessa åker förstås ofta bil.