Raderad användare (6 Februari 2009 18:41)



Yes! Med den potential som finns i Lövholmen skulle ett sådant vidsträckt och sammanhängande stadsområdet kunna bli en av Stockholms mest spännande stadsdelar. Ett litet distrikt med hamnrestauranger och kanske till och med nån liten trevlig klubb nere vid vattnet vid Lövholmen vore oerhört trivsamt också. Lite Berlinfeeling. Det skulle säkerligen innebära en rejäl tillströmning av folk från Södermalmssidan också.

Niklas Öhrström (6 Februari 2009 19:41)

Är det någon som känner till trafikmängden på denna snutt av Södertäljevägen? Om det inte är mer än på t.ex Sveavägen (vid t.ex Rådmansgatan), eller Götgatan bör det inte vara några större problem att skapa en stadsaveny även här. Hastigheterna kommer förstås bli lägre och det blir fler rödljus, men detta är ju en naturlig utveckling då stan växer utåt.

Att däcka över gatan är att göra det onödigt krångligt för sig.
---
Jag tänkte lite på den där parken... Heter den Trekantsparken? Borde man inte kunna skapa bättre kontakt mellan parken och staden. Nu känns det som om den är undangömd bakom en massa punkthus, alternativt kvarter som öppnar sig mot parken. Vill vi att det ska vara en stadspark för allmänheten bör vi nog fundera på detta. När man byggde stationens överdäckningen verkade man strunta i detta då husen saknar lokaler i bottenplanen. Här skulle man haft chansen att skapa en riktig stadsparkgata mellan kvarteret och parken med ordentlig plats för utesevering. Detta kanske kan åtgärdas i framtiden.

L-Å H (7 Februari 2009 01:43)


Man har pratat om att göra den delen av Södertäljevägen till en prädplanterad stadsgata, typ Sveavägen. Med nedsatt hastighet (50) trafikljus och övergångsställen så sjunker förstås kapaciteten, men det reglerar sig nog själv.


Den har blivit mer tillgänglig nu, genom att det finns en trappa från Liljeholmstorget ner till parken. Förut var man tvungen att gå genom T-stationens biljetthall eller runda via Liljeholmsvägen. Mot parken finns inga hus där det kan vara lokaler i bottenplanet. (T-banan går där.) Och på andra sidan är det lokaler. (Konsum, McDonalds m.fl.)
Mellan T-banan och parken går Liljeholmsgränd. Den behövs för trafik till en inhägnad P-plats. (För T-banepersonal?) Tror att Konsum m.fl. får varuleveranser den vägen. (Och kanske finns soprummen där också.)

Men det går kanske att ordna paviljonger för servering mm i parkens norra del.

L-Å H (23 Oktober 2009 01:19)

Nu är västra delen av Liljeholmstorget öppnat. Man han inte blivit färdigt med markbeläggningen, så stora delar är fyllda med sand av en konstig konsistens. Där finns också några områden täckta med bräder. Förmodligen skall här planteras träd?

Den provisoriska parkeringen utanför McDonalds är kvar än så länge. Försvinner förhoppningsvis snart. Och då hoppas jag att man förbjuder motorfordon på sträckan från infarten till bostadskvarteret ovanpå bussterminalen och fram till torget. Undantag för taxi och liknande. (På del gatstumpen har det sedan länge varit P-förbud, men helt fyllt med parkerade bilar. Så där en 30 st. Men tydligen har stans parkeringsvakter sett mellan fingrarna för att situationen varit besvärlig. Det borde varit tvärtom. Som resultat av det så slutade SL:s servicelinje gå fram till vårdcentralen. Man hade svårt att komma fram och hållplatsen var inte fri från bilar. Förmodligen svårt att vända också p.g.a. alla felparkerade bilar.)

T-stationen har nu fått en tredje spärrlinje. Direkt från plattformen för södergående tåg kan man nu gå in i gallerian. Och kommer man från gallerian och går in den vägen så når man förutom södergående tåg även bussterminalen utan att gå i trappor. Skall man mot stan så måste man både upp och och sedan ner för trappor.

Anders Anttonen (25 Oktober 2009 14:01)

Jag har varit i Liljeholmsgallerian i 3 dar i rad, verkar fortfarande vara "Nyhetens Behag". Åtminstone vad det gäller antal besökare. Jag undrar om 90 butiker kan löna sig i långa loppet? Det var dåligt med riktiga restauranger/pubar. Man får ta sig upp till portalen på Nybohovsbackens topp om man skulle vilja ha ett glas vin eller så.

Anders Gardebring (25 Oktober 2009 17:59)

Jag var där idag och kollade (efter att ha blivit intervjuad av journaliststudenter från Södertörns högskola på din innergård Anders) och jag ser nog klart mer positivt än negativt på det. Jag upplever att Liljeholmen har saknat en naturlig mötespunkt/centrum och det här har nog potential att bli just det. Utmärkt med nya bostäder ovanpå. Däremot undrar jag varför det var kvar relativt mycket ytparkering forfarande, trots att det byggts stora parkeringsgarage. Ytparkeringarna drog ner intrycket av torget en hel del.
Kul att se att både pizzerian och gatuköket fått vara kvar.

L-Å H (25 Oktober 2009 18:48)

P-platsena bort mot McDonalds är tillfälliga, och borde försvunnit direkt nu när garaget invigs. Förhoppningsvis sker det i veckan. Sedan kan man hoppas att privatbilar inte ens släpps fram till torget, (som jag skrev i tidigare inlägg).

(Cykling på själva torgytan är väll redan förbjudet, men det lär man ju inte komma ifrån i alla fall.)

Jag tror att många småbutiker i gallerian kan få problem. Hyran lär ju inte bli direkt låg, antar jag. Även om de fått rabatt inledningsvis, för att bolaget bakom gallerian inte ville ha tomma lokaler vid start. (Läst någonstans att rabatter gavs av det skälet.)

Men torget har nog potential att bli en samlingsplats. Får se hur det blir med uteserveringar. glasskiosk etc. till sommaren.

Jag gillar att man satt lite ovanliga färgfält på de gråa fasaderna. Det var en possitiv överraskning när de kom upp!

Anders Anttonen (26 Oktober 2009 17:09)

Anders G:
Ifall man ser Liljeholmen i ett 10-års perspektiv bakåt i tiden, så har väldigt mycket hänt. Då bestod Liljeholmen av en infartsparkering, en busslinga, enda byggnader var T-banehuset och "Aluminiumhuset" som hyste matbutik, apotek och lite kontor ovanpå. Es war alles! Sen kom tvärbanan, kv. Vänthallen med McDonalds och kv. Karet med småbutiker.

L-Å H (26 Oktober 2009 19:12)

Det fanns en bensinmack också! (Fast det är kanske mer än 10 år sedan den revs?)

"Aluminiumhuset", som nu delvis ingår i gallerian är nästan ett litet minisjukhus. Stod tidigare i dag och läste listan över hyresgäster.
Där finns vårdcentral, närakut, jourmottagning, mödravårdscentral, gynekolog, urolog, psykiatrisk mottagning, röntgen och sjukgymnastik. (Samt kanske fler som jag glömt.)

L-Å H (2 December 2009 21:48)



Nu har man avetablerat parkeringen på torget. Det betyder att P-skyltarna är borttagna liksom betongspärrarna som inramade den tidigare tillåtna ytan för parkering.

Resultat: Att bilarna kör in och parkerar där ändå förstås! Och eftersom betongbalkarna är borta så parkerar man även på andra delar av torget.

Naturligtvis fortsätter man att parkera i vändzonen. (Vet inte om den var skyltad som vändzon tidigare. eller om den skylten är ny.) Man parkerar också glatt så att man spärrar infarten för den tillåtna trafiken på nya delen av torget. Vet inte vilken trafik som är tillåten, men kan tänka mig transporter till vårdcentralen samt viss utryckningstrafik etc, bl.a. för att nå T-banans gamla biljetthall.

Mats Bergsten (18 Januari 2012 15:17)



Är det så här de tänkt sig lösa problemet med Södertäljevägen:


Såg information om Liljeholmen Crossover på http://stockholmprojekt.blogspot.com/2011/12/lilj..

Mer information hittas på:
http://www.worldbuildingsdirectory.com/project.cf..

och

http://openbuildings.com/buildings/liljeholmen-cr..

Trevligt med ett kluster av lite högre hus där.

Gustav Svärd (18 Januari 2012 17:45)

Man blir ju mörkrädd för mindre! Här hade dom ett läge att skapa en människovänlig promenadstad - men att befästa motorleder och förortsstruktur var tydligen viktigare.

Niklas Öhrström (18 Januari 2012 20:58)

Lösningen på problemet var rätt enkelt. Men eftersom ett arkitektkontor skulle sätta sin prägel gör man det istället svårt för sig. Varför inte bara bestämma sig för att göra Södertäljevägen till boulevard och att dra sidogator emot så korsningar bildas. Och så trottoarer + kvarter intill. Enkelt!

Jag anar en viss stadsfobi.