En ny dimension

Uppsalas centrum är på väg att få en ny dimension. Med en omdaning av Drottninggatan och Vaksalagatan kommer centrum att expandera åt öster och väster. Kanske bortom järnvägen, kanske bortom ån. Uppsala City jublar.

Vad innebär omvandlingen av Drottninggatan? Förhoppningsvis leder det till att det kommersiella centrum binds samman med den historiska västra sidan. Genom att bredda trottoarerna och ge mer plats för de restauranger och caféer som redan finns utefter gatan kan fler lockas till Östra Ågatan, Trädgårdsgatan och vidare till de riktigt gamla delarna av Uppsalas stadskärna. Den nya stämpeln "paradgata" kan ge verksamheterna utefter gatan ett riktigt lyft.


Parkeringsplats eller stadsgata?

Samtidigt finns det vissa risker med en omdaning som man måste titta på. Ska Drottninggatan utvecklas enligt samma modell som Dragarbrunnsgatan finns det stor anledning att dra öronen åt sig. Dragarbrunnsgatan är idag en cykelparkering med vissa luckor för passerande trafik och Dragarbrunnstorg är än så länge alltför tamt med sin avskalade symmetri. Drottninggatan bör utvecklas med större hänsyn till de verksamheter som redan finns. Här finns dock en helt annan potential då Drottninggatan redan idag är ett viktigt stråk, medan Dragarbrunnsgatan var en anonym transportgata tidigare.

Vad innebär omvandlingen av Vaksalagatan? Om Drottninggatan gynnas av en förnyelse så är Vaksalagatan i stort behov av en. Här ska centrum lyckas överbrygga både Kungsgatan och järnvägen för att nå målet Musikens Hus och Vaksala torg. Vakuumet däremellan är minst sagt utmanande. Här behövs ett "mål på vägen" för att stråket ska kunna locka över folklivet till den östra sidan. Stadshuset måste bjuda till ordentligt för att det nya stråket ska kunna få någon effekt.


Stråk betyder folkströmmar betyder folkliv

Det finns en farhåga om att omvandlingen kan försvåra för trafiken, inte minst för stombussarna. Det är ett problem att ta på allvar, men samtidigt finns idag oanvänt utrymme som utan problem kan vigas åt gående. Så länge man inte kopierar Dragarbrunnsgatans cykelparkeringar utan utformar miljön främst för de gående med till exempel upphöjda bilgator kan flödet hållas öppet samtidigt som det görs på de gåendes villkor. Med en större närvaro av gångtrafikanter minskar också hastigheterna vilket "skrämmer bort" en del av trafiken utan att för den skull äventyra tillgängligheten.

Genom den nya paradgatan får centrum sin nya dimension som möjliggör att stadskärnan kan utvidgas och de olika delarna bindas samman. Det här projektet kan leda till att Uppsalas centrum faktiskt känns lite större än stadskärnorna i andra medelstora svenska städer. Det skulle passa den fjärde storstaden mycket bättre.