Utskrift från uppsala.yimby.se
....

Kyligt om spår

Publicerad: 2010-02-14
20 kommentarer
 
Skribent: Eric Thärnström
Som vi tidigare uppmärksammat har moderaterna i Uppsala ett mycket svagt intresse för framtidssatsningar på kollektivtrafiken. I förslaget till Översiktsplan 2010 svävar man på målet genom att "låta allmänheten" välja vilket system vi ska ha. Det måste vara en ny doktrin sedan nederlaget med kvarteret Seminariet då man var mycket tydlig med vad man ville.

Marie-Louise Ekholm (m) sätter dock för sin del ner foten angående kollektivtrafiken. Med anledning av tågproblemen under vintern menar Ekholm att det vore väldigt dumt att satsa på spårburet. Men trots frusna växlar och fallande kontaktledningar rullar Stockholmspendeln fortfarande just för att behovet är så stort. Tågen är helt enkelt den enda hållbara vägen för att klara pendlingen.

Vad gäller spårvagnar har vi samma scenario. Kollektivtrafiken i Uppsala kommer på sikt kräva en stor uppgradering och då är spårburet den bästa lösningen. Det ställer krav på bättre underhåll men i gengäld får vi en effektiv och miljövänlig kollektivtrafik som tillåter staden att växa vidare. Vi måste satsa på spår i framtiden. Tills dess finns det goda förslag på övergångar, som ett trådbussystem med hybridbussar. Klart är att vi måste gå framåt, inte bakåt, med vår kollektivtrafik.

Är Marie-Louise Ekholm representant för moderaternas tyckande om kollektivtrafiken, eller finns det bättre visioner?
Gå med i YIMBY Uppsala Facebook
Delicious
Pusha

YIMBY Uppsala om: , , , , , , , , ,

Bloggar om: , , , , , , , , ,

Kommentarer:
 0
Olle Jansson (14 Februari 2010 10:55):
Spårvagnar brukar, i min erfarenhet, ha större problem med löv än kyla.
 0
Henrik Ottosson (14 Februari 2010 13:24):
Marie-Louise Ekholm verkar leva i villfarelsen att det är vinter året om, eller så brast det bara i logiken när hon författade sin insändare. Under åtminstone nio av årets tolv månader brukar det inte vara snö.
Vi får väl hoppas att M har kommunpolitiker av bättre kvalitet att frambringa. Man kan dock med rätta fråga sig vad inträdeskravet är för att bli moderat kommunpolitiker, räcker ett "jag vill vara med" eller ställs det högre krav? Marie-Louise Ekman snack tycker jag hör bäst hemma i någon bygdegård i Smålandsskogarna, och inte i Sveriges fjärde största stad.

OBS Eric: det ska vara Marie-Louise Ekholm och inte Ekman. Jag tror du mixat ihop med Marie-Louise Ekman de Geer.
 0
Eric Thärnström (15 Februari 2010 16:17):
Det stora problemet i resonemanget är: vad är alternativet? Jag tror (och hoppas) inte att Ekholm menar att vi ska lägga ner järnvägarna bara för att det snöar. Vad är alternativet till spårvagnar eller i vilket fall trådbussar? Jo, sprawl. En ökad utspridning som ökar bilanvändningen som ökar trafikmängden som ökar trafikproblemen ytterligare. Det fungerar inte.

Uppsalas trånga gator är ett större problem för en ökande biltrafik än för en övergång till spårvagn.
 0
Alexander Åkerman (15 Februari 2010 18:17):
Fördelen med spårvagnar är uppenbar - kapaciteten höjs avsevärt. Men spårvagnar har ju också stora nackdelar. Inte minst att det kommer att bli ytterligare barriärer med alla spår i banvallar. Därför tror jag inte att Uppsala bör ha något större nät med spårvagnar i banvallar. Eftersom nyttan med att kunna hålla en högre hastighet blir mindre med kortare avstånd så är väl banvallar mest lämpliga på längre sträckor med få stopp - typ en sträckning till gottsunda via ulleråker och ultuna.

Ulleråker skulle behöva uppmärksammas med en spårvagnsdragning då det finns stor potential för utveckling avdet området.
 0
Axel H (17 Februari 2010 15:04):
Följetongen fortsätter:
(http://www2.unt.se/avd/1,1826,MC=2-AV_ID=1015849,00.ht..)

Man måste ändå ge henne lite cred för att hon som politiker verkligen säger vad hon tycker. Det blir kanske lite platt när det bara handlar om hennes (förmodar jag) högst personliga värderingar av vad som är bra/dåligt realistiskt/orealistiskt.

"Och kommer det att bli tillräckligt tryggt att åka med okända i spårtaxi om utvecklingen med rån och våld fortskrider?"

Hon får väl se till att hon och hennes parti styr upp denna påstådda utveckling med rån och våld. Men det kanske är någon annans jobb att fixa så hon har nån att skylla på? Lite perspektiv tack! Eller? Vi kanske ska börja bygga gated communities här i stan också, det är ju iaf helt säkert att åka SUV till och från stan... för de som har råd förstås.
 0
Henrik Ottosson (17 Februari 2010 17:30):
Man kan väl säga att Ekholm har rejält med "drag under galoscherna" (Bert Karlsson och Ian Wachtmeisters slänga i början av 90-talet när Ny Demokrati var som störst). Jag tror (och hoppas) att hon kommer få det svårt i Uppsalapolitiken - sannolikt var det enklare med hennes kraftigt förenklade resonemang i Nässjö. I akademikerstaden Uppsala kommer hon får det svårt, mycket svårt med sitt resonemang av bygdegårdskaraktär.
Jag tycker att Moderaterna bör se till att placera henne så långt ned på röstsedeln som möjligt - annars riskerar de att bli tagna som ett oseriöst parti.
 0
Eric Thärnström (17 Februari 2010 17:50):
Jag kan hålla med Axel om att hon är stark som står upp (ensam) för sin övertygelse, men någonstans borde det finnas lite självkritik. Utöver det personliga handlar det ändå om en felsyn. Hon har resonerat som så att spårvagnen omöjligtvis kan gå tillsammans med annan trafik, så därför behövs det helt nya banvallar och det säger sig självt att det inte finns plats för några sådana. Men en av anledningarna till att man inför spårvagnar är att öka attraktiviteten i kollektivtrafiken och få fler att välja bort bilen, ergo minska trafikmängden, och då blir det lättare för spårvagnarna att köra i blandtrafik.
 0
Henrik Ottosson (17 Februari 2010 19:53):
Det handlar om att hitta nya okonventionella kollektivtrafikslösningar, och att se möjligheter istället för problem när man inte kan applicera gängse teknik. Förutom att Ekholm inte verkar speciellt visionär så har hon helt missat att vi måste få till en kapacitetsökning.
Helt uppenbart kan man inte applicera Gbgs gigantiska spårvagnsset i Uppsala eftersom gatorna är trängre och gathörnen snävare, men det bör därför utgöra grund att utforma en ny typ av spårvägar och vagnar. Jag skulle gärna se batteridrivna spårvagnar, där varje vagn är av mindre och smidigare karaktär. Och dom behöver inte gå i båda riktningarna på en och samma gata. Exvis skulle man kunna åka framför Carolina REdiviva åt ena hållet och bakom åt det andra. Då skulle Kyrkogårdsgatan och baksidan av Carolina få mer liv.
Vad gäller batteriteknik tycker jag det skulle vara riktigt förträffligt om Uppsala kunde se till att satsa på detta i kollektivtrafiken eftersom det finns en mycket framgångsrik batteriforskningsgrupp på Ångström, och som nu ingår som en nod i EUs energisatsning inom European Institute of Technology.
 0
Eric Thärnström (18 Februari 2010 15:55):
Det där kan utmynna i en uppmaning till kommunen (på debattsidan) att använda sig av modern teknik som forskats fram på det egna universitetet. Det handlar främst om batteriteknik, men också tunnfilmssolceller och liknande teknik som kan bli ett naturligt inslag i den kommunala verksamheten. Det blir också en språngbräda för allehanda forskning på universitetet. Lite forskningspolitiskt, men sånt är kul också!
 0
UrbanVillor (20 Februari 2010 11:46):
Det vore bra om man kan förtäta med urbanvillor (googla gärna)
 0
Alexander Åkerman (20 Februari 2010 16:50):
@urbanavillor...

Att kalla det för "villor" är missvisande, däremot tycker jag att det är roligt att takytor används som takträdgårdar - det ser man alldeles för sällan! vertikala trädgårdar och grönska i arkitekturen är helt klart framtidens melodi. Takträdgårdar är idealiska då de innebär att man bygga kvalitativa boenden på en mycket liten yta och de borde egentligen vara med i vart och varannat byggprojekt. Men byggnadsbranschen verkar vara generellt koservativ till nya idéer, så jag tycker att det är roligt att detta framhävs med K-S-priset.
 0
Axel H (20 Februari 2010 17:39):
Jag tror och hoppas att det blir spårvagnar i Uppsala en dag. Det som Ekholm står för är inte riktigt att se till framtida behov. Att Uppsala växer bland de snabbaste kommunerna i Sverige verkar helt ha gått henne förbi. Ett sätt att säkert se till så att vi inom 20 år måste byta system igen är att satsa på batteridrivna bussar. Men det är klart, då är väl knappast Ekholm kvar i Uppsala...
 0
Henrik Ottosson (20 Februari 2010 18:40):
Jag skulle föreslå batteridrivna spårvagnar vilket jag helt klart tror kommer vara möjligt. Den del professor Kristina Edström vid Materialkemi (Ångström) koordinerar inom European Institute of Technology är vad jag vet "storage" och det är riktigt rejäla lagringsdimensioner som diskuteras.

Vad gäller Ekholm så refererar hon ju ofta till "hemma på min gata i Nässjö" - och den stan är väl inte direkt känd som Sveriges snabbast växande stad. Och en stad där väl ett stort MP ersatts av ett stort KD - det senare ett parti som enligt min mening snarast står för konservativt bakåtblickande än visionärt framåtblickande (men politik ska inte avhandlas här!).
 0
Alexander Åkerman (20 Februari 2010 21:01):
Jag är lite skeptisk till batteritekniken. I dagsläget är den alldeles för dyr, har för dålig livslängd, för dålig kapacitet och för långa laddtider. Givetvis kommer utvecklingen att lösa dessa problem i framtiden. Men frågan är när. Att binda sig till batteridrivna bussar idag gör ju att de första ekonomiskt försvarbara bussarna kommer att komma i drift tidigast om 5 år. Under denna tid skulle man hinna bygga stomlinjer för trådbussar med hybridteknik. Sen har jag svårt att se fördelen med batteridrift framför elledningar.

En satsning på kollektivtrafiken bör först göras på stomlinjer med spårvagn och trådbuss. När rena batteribussar kommer till marknaden kan dessa bli ett komplement till stomlinjerna.
 0
Henrik Ottosson (20 Februari 2010 21:14):
Den (lilla) fördel jag ser med batteridrift är det estetiska - dvs att få bort elledningarna i luften vilka jag tror kan uppfattas som direkt störande på gator som är relativt smala.
Sedan är det mest bara för att UU-kemi är bra på batteriforskning och skulle vara kul om Uppsala kunde satsa på det. Men, jag kanske inte är helt opartisk eftersom jag tillhör UU-kemi.
 0
Axel H (20 Februari 2010 21:17):
Obs att Henrik syftar på batteridrivna spårvagna och att det är Ekholm som pratar bussar. Fördelen med batterier är väl att man slipper meka med ledningar (servitut, underhåll osv). Utan att veta särskilt mkt om utvecklingen av batterier så låter det dyrt att behöva den senaste tekniken för att klara kraven. Däremot kan jag absolut se de långsiktiga fördelarna med en satsning som gynnar den lokala forskningen/näringslivet genom ett samarbete med UL.
 0
Carl Mohlin (4 Mars 2010 21:14):
Vi har inte råd eller tid att vänta på flumlösningar som spårtaxi eller framtida batteriteknik. Det som behövs är väl beprövad spårvägsteknik och att man kommer till skott. Moderaternas "vänta till 2015 och se" är att sticka huvudet i sanden.
 0
Eric Thärnström (5 Mars 2010 11:29):
Det finns inget som hindrar att batteritekniken kommer till användning inom kommunen även om det inte är inom kollektivtrafiken. Kommunen har en rätt stor bilflotta som successivt förnyas. Det uppsalabaserade företag som specialiserar sig på att bygga om gamla "fossilbilar" till eldrivna bilar kan ha stor nytta av den nya batteritekniken. En variant är att kommunen låter företaget rusta upp äldre kommunbilar med eldrift samtidigt som universitetet står för den nya tekniken.

Kärnan i diskussionen om spårvagnar i kollektivtrafiken är att lösa dagens och framtidens trafikproblem så att staden kan fortsätta att expandera. För att göra satsningen realistisk (det får inte bli något mediajippo) är det säkrast att använda sig av beprövad teknik. Där är den moderna spårvagnen och trådbussen väldigt bra alternativ. Satsningen får inte gå snett då den är så viktig för staden. Oprövad teknik (läs: spårtaxi och batteriteknik på forskningsstadiet) riskerar att försena hela projektet i onödan. Det är inte vad staden behöver.
 0
Carl Mohlin (5 Mars 2010 19:43):
Eric: där är vi helt överens!
Skriv en kommentar:

Namn:

Epost:

 (syns ej publikt)

Hemsida:

Blogg:

Kommentar:

<b>, <i>, <u> och <s> kan användas.
För att skapa en länk, skriv bara länkadressen (http://server/dokument).
Observera att javascript måste vara aktiverat i din webbläsare.
Skriv in kommentar